Nelíbí se mi jeho politika, ale Zohranova videa jsou tak dobrá, že ve srovnání s nimi vypadají videa všech ostatních politiků hrozně

Mnoho lidí komentovalo, že odvádí skvělou práci pro cenovou dostupnost pro Newyorčany, a ptali se, proč se mi nelíbí jeho politika. Jeho politika zní skvěle, ale ve skutečnosti problém ještě zhorší. Zmrazení nájmů může znít jako způsob, jak učinit město cenově dostupným, ale zhoršuje krizi cenové dostupnosti. Když omezíte nájemné, aniž byste řešili nabídku, pronajímatelé přestanou udržovat jednotky, developeři přestanou stavět nové a bytový fond pomalu chátrá. Získáte dvoustupňový systém: šťastní nájemníci (ne chudí, jen šťastní!) ve starších jednotkách a všichni ostatní bojují o zmenšující se skupinu domů s tržní cenou. Jak jsem zmínil v tweetu níže, jeden z nejbohatších lidí, které znám, žije v bytě s regulovaným nájemným v Bombaji za 8 dolarů měsíčně. Nepomáhá to lidem, kteří se stěhují do New Yorku, ani rostoucím rodinám, které potřebují více prostoru a musí se vystěhovat ze svých míst se zmrazeným nájemným. Místo cenové dostupnosti získáte nedostatek a stagnaci. Obchody s potravinami vlastněné městem jsou dalším dobře míněným nápadem, který zní lépe, než funguje. Provoz supermarketů je náročný, s nízkou marží a provozně náročný. Město nemá žádnou konkurenční výhodu v logistice, maloobchodních operacích ani dodavatelských řetězcích. Zohran vytvořil $ pro tuto myšlenku tím, že si špatně přečetl webové stránky města a myslel si, že už dotujeme obchody s potravinami 140 miliony dolarů, ale ve skutečnosti dotujeme pouze 3,3 milionu dolarů! Minulé pokusy o veřejný maloobchod selhaly nebo skončily dotováním neefektivity. Pokud je cílem vyřešit potravinové pouště (o čemž nejsem přesvědčen, že je to skutečný problém) a vysoké ceny, mezi lepší řešení patří snížení byrokracie pro malé obchodníky s potravinami, pobídky k otevření obchodů v oblastech s nedostatečnou obsluhou a umožnění mobilních trhů s potravinami nebo územní flexibility pro obchody na rohu. Živý soukromý trh, pokud bude umožněno fungovat, může dodávat čerstvé potraviny mnohem efektivněji než radnice. Autobusy zdarma zní lákavě, ale neřeší skutečné problémy s newyorským autobusovým systémem: rychlost a spolehlivost. Autobusy jsou pomalé kvůli dopravním zácpám, špatnému vynucování jízdních pruhů pro autobusy a zastaralé infrastruktuře. To, že jsou zdarma, na tom nic nezmění. To také přichází za vysokou cenu! Stovky milionů ztracených příjmů z jízdného ročně, což by vyžadovalo buď omezení služeb, vyšší daně, nebo více státních dotací. A stejně jako zmrazení nájmů není dobře zacílené: jízdné zdarma prospívá všem, včetně bohatých cestujících, místo aby se zaměřovalo na ty, kteří to nejvíce potřebují. Lepším přístupem je investovat do rychlejších a spolehlivějších služeb prostřednictvím vyhrazených jízdních pruhů pro autobusy, které přimějí více lidí zvolit si veřejnou dopravu. Existují jednoduché opravy, jako je priorita signálu a platba mimo palubu, které by také pomohly, a zároveň by se rozšířily programy jako Fair Fares, které snižují náklady pro cestující s nízkými příjmy. Pokud je cílem lepší, dostupnější doprava, bezplatné autobusy jsou okázalým, ale neefektivním řešením. To vše jsou jednoduché slogany, které znějí dobře – stejně jako Trumpovo "žádná daň ze spropitného". Jsou to politiky pro dobrý pocit, které se vyhýbají skutečným kompromisům a znějí jako řešení, aniž by ve skutečnosti něco řešily. Pokud chcete skutečně zlepšit cenovou dostupnost v New Yorku, měli byste se zaměřit na zvýšení nabídky, snížení nákladů a snížení bariér. To znamená rozšířit zóny v blízkosti dopravních a pracovních center, zefektivnit povolení, aby se zkrátila zpoždění, a reformovat daně z nemovitostí tak, aby přestaly penalizovat nájemní budovy. Znamená to motivovat k bydlení se smíšenými příjmy na nedostatečně využívaných veřejných pozemcích, investovat do fungující dopravní infrastruktury a usnadnit otevírání obchodů s potravinami, center péče o děti a malých podniků snížením byrokracie. Cílem není mít vše pod kontrolou, ale vytvořit více! Namísto přísných kontrol a státem řízených služeb potřebuje New York prostě stavět více. Postavte více bytů úpravou územního plánu, zefektivněním povolení a podporou husté zástavby orientované na dopravu. Znamená to chytrou daňovou reformu, která sladí pobídky a sníží bariéry vstupu na trh, bydlení, potraviny a podnikání. Problémem není příliš mnoho kapitalismu; je to příliš málo místa na to, aby to fungovalo. Zohran je chytrý a sympatický chlapík. Doufám, že dozraje ve svém uvažování o těchto a dalších tématech.

@LesEnders Zmeškali jste zpravodajský cyklus. NY nedotuje velké obchody s potravinami 60 miliony dolarů.