我不喜欢他的政策，但Zohran的视频太好了，以至于其他政治家的视频相比之下看起来糟糕得多。

许多人评论说他为纽约人的可负担性做了很好的工作，并问我为什么不喜欢他的政策。 他的政策听起来不错，但实际上会加剧问题。 冻结租金可能听起来是让城市变得可负担的一种方式，但它会恶化可负担性危机。当你限制租金而不解决供应问题时，房东会停止维护房屋，开发商会停止建造新房，住房存量会慢慢衰退。你会得到一个双层系统：在老旧单位里幸运的租户（不是穷人，只是幸运的人！）和其他人争夺越来越少的市场价房屋。正如我在下面的推文中提到的，我认识的最富有的人之一住在孟买的一间租金管制公寓里，每月只需8美元。这对搬到纽约的人，或者需要更多空间的成长家庭（不得不搬出他们的租金冻结房屋）没有帮助。你得到的不是可负担性，而是稀缺和停滞。 市营超市是另一个听起来比实际效果好的善意想法。经营超市很难，利润微薄，运营强度大。城市在物流、零售运营或供应链方面没有竞争优势。Zohran因误读市政府网站而为这个想法创造了资金，以为我们已经在补贴超市140百万美元，但实际上我们只补贴了330万美元！过去的公共零售尝试要么失败，要么最终补贴了低效。如果目标是解决食品沙漠（我并不相信这是一个真正的问题）和高价格，更好的解决方案包括为小型杂货商减少繁文缛节，激励商店在服务不足的地区开业，以及允许移动食品市场或为角落商店提供灵活的分区。一个充满活力的私人市场，如果允许其运作，可以比市政厅更有效地提供新鲜食品。 免费公交车听起来很吸引人，但它们并没有解决纽约公交系统的实际问题：速度和可靠性。公交车因交通拥堵、公交车道执法不力和基础设施过时而缓慢。让它们免费并不能改变这一点。这也会带来高昂的成本！每年数亿的票价收入损失，这将需要削减服务、提高税收或更多的州补贴。就像租金冻结一样，它的目标也不明确：免费票价惠及每个人，包括富裕的乘客，而不是将帮助集中在最需要的人身上。更好的方法是通过专用公交车道投资于更快、更可靠的服务，让更多人选择公共交通。还有一些简单的修复措施，比如信号优先和车外支付，也会有所帮助，同时扩大像Fair Fares这样的项目，以降低低收入乘客的费用。如果目标是更好、更可及的交通，免费公交车是一个华而不实但无效的解决方案。 所有这些都是听起来不错的简单口号——就像特朗普的“对小费不征税”。它们是让人感觉良好的政策，避免真正的权衡，听起来像解决方案，但实际上并没有解决任何问题。 如果你真的想改善纽约的可负担性，重点应该放在增加供应、降低成本和减少障碍上。这意味着在交通和就业中心附近进行上调分区，简化许可证以减少延误，改革物业税以停止惩罚租赁建筑。这意味着在未充分利用的公共土地上激励混合收入住房，投资于有效的交通基础设施，并通过减少繁文缛节来使开设杂货店、托儿所和小企业变得更容易。目标不是控制一切，而是创造更多！ 纽约只需要建造更多，而不是严格的控制和政府运营的服务。通过修复分区、简化许可证和鼓励密集的交通导向开发来建造更多住房。这意味着智能的税收改革，以对齐激励措施并降低进入门槛，适用于住房、食品和商业。问题不是资本主义过多，而是缺乏足够的空间让它发挥作用。Zohran是一个聪明且讨人喜欢的人。我希望他在这些和其他话题上能成熟起来。

@LesEnders 你错过了一个新闻周期。纽约并没有用6000万美元补贴大型超市。