Não gosto das políticas dele, mas os vídeos do Zohran são tão bons que os vídeos de qualquer outro político parecem terríveis em comparação.

Muitas pessoas comentaram dizendo que ele está a fazer um ótimo trabalho pela acessibilidade para os nova-iorquinos e perguntaram por que eu não gosto das suas políticas. As suas políticas parecem ótimas, mas na verdade vão agravar o problema. Congelar os aluguéis pode parecer uma forma de tornar a cidade acessível, mas piora a crise de acessibilidade. Quando se limita os aluguéis sem abordar a oferta, os proprietários param de manter as unidades, os desenvolvedores param de construir novas e o estoque habitacional lentamente se deteriora. Você obtém um sistema de dois níveis: inquilinos sortudos (não os pobres, apenas os sortudos!) em unidades mais antigas, e todos os outros lutando por um número cada vez menor de casas a preço de mercado. Como mencionei no tweet abaixo, uma das pessoas mais ricas que conheço vive em um apartamento com controle de aluguel em Bombaim por $8/mês. Isso não ajuda as pessoas que se mudam para Nova Iorque, ou as famílias em crescimento que precisam de mais espaço e têm que sair dos seus lugares com aluguéis congelados. Em vez de acessibilidade, você obtém escassez e estagnação. As mercearias de propriedade da cidade são outra ideia bem-intencionada que soa melhor do que funciona. Gerir supermercados é difícil, com margens baixas e operacionalmente intenso. A cidade não tem vantagem competitiva em logística, operações de varejo ou cadeias de suprimento. Zohran criou o $ para essa ideia a partir de uma má interpretação de um site da cidade, pensando que já estávamos subsidiando mercearias em $140M, mas na verdade estamos subsidiando apenas $3.3M! Tentativas anteriores de varejo público falharam ou acabaram subsidiando ineficiências. Se o objetivo é abordar desertos alimentares (do qual não estou convencido que seja um problema real) e preços altos, soluções melhores incluem cortar a burocracia para pequenos merceiros, incentivar lojas a abrir em áreas carentes e permitir mercados de alimentos móveis ou flexibilidade de zoneamento para lojas de esquina. Um mercado privado vibrante, se permitido funcionar, pode fornecer alimentos frescos de forma muito mais eficaz do que a Prefeitura. Autocarros gratuitos parecem atraentes, mas não resolvem os problemas reais do sistema de autocarros de Nova Iorque: velocidade e confiabilidade. Os autocarros são lentos devido à congestão do tráfego, à má fiscalização das faixas de autocarro e à infraestrutura desatualizada. Torná-los gratuitos não muda isso. Também vem a um alto custo! Centenas de milhões em receita de tarifas perdidas a cada ano, o que exigiria cortes de serviços, impostos mais altos ou mais subsídios estaduais. E, como o congelamento de aluguéis, não é bem direcionado: tarifas gratuitas beneficiam todos, incluindo passageiros ricos, em vez de focar a ajuda em quem mais precisa. Uma abordagem melhor é investir em serviços mais rápidos e confiáveis através de faixas de autocarro dedicadas que façam mais pessoas escolherem o transporte público. Existem soluções simples como prioridade de sinal e pagamento fora do veículo que também ajudariam, enquanto expandem programas como Fair Fares que reduzem custos para passageiros de baixa renda. Se o objetivo é um transporte melhor e mais acessível, autocarros gratuitos são uma solução chamativa, mas ineficaz. Todas essas são slogans simples que soam bem—assim como o "sem imposto sobre gorjetas" de Trump. São políticas que fazem sentir bem, que evitam verdadeiros trade-offs e soam como soluções sem realmente resolver nada. Se você realmente quer melhorar a acessibilidade em Nova Iorque, o foco deve estar em aumentar a oferta, reduzir custos e eliminar barreiras. Isso significa aumentar a densidade perto de centros de transporte e emprego, agilizar permissões para cortar atrasos e reformar os impostos sobre propriedades para que parem de penalizar edifícios de aluguel. Isso significa incentivar habitação de renda mista em terrenos públicos subutilizados, investir em infraestrutura de transporte que funcione e facilitar a abertura de mercearias, centros de cuidados infantis e pequenos negócios cortando a burocracia. O objetivo não é controlar tudo, é criar mais! Em vez de controles rígidos e serviços geridos pelo governo, Nova Iorque só precisa construir mais. Construir mais habitação corrigindo o zoneamento, agilizando permissões e incentivando o desenvolvimento denso e orientado para o transporte. Isso significa uma reforma fiscal inteligente para alinhar incentivos e reduzir barreiras de entrada, para habitação, alimentos e negócios. O problema não é capitalismo demais; é espaço demais pouco para que funcione. Zohran é um cara inteligente e simpático. Espero que ele amadureça seu pensamento sobre esses e outros tópicos.

@LesEnders Você perdeu um ciclo de notícias. NY não subsidia grandes supermercados com $60M.