Não gosto de suas políticas, mas os vídeos de Zohran são tão bons que os vídeos de todos os outros políticos parecem terríveis em comparação

Várias pessoas comentaram dizendo que ele está fazendo um ótimo trabalho pela acessibilidade para os nova-iorquinos e perguntaram por que eu não gosto de suas políticas. Suas políticas parecem ótimas, mas na verdade vão agravar o problema. Congelar os aluguéis pode parecer uma forma de tornar a cidade acessível, mas piora a crise de acessibilidade. Quando você limita os aluguéis sem abordar a oferta, os proprietários param de manter as unidades, os incorporadores param de construir novas e o estoque de moradias decai lentamente. Você obtém um sistema de dois níveis: inquilinos sortudos (não pobres, apenas sortudos!) em unidades mais antigas e todos os outros lutando por um conjunto cada vez menor de casas a preços de mercado. Como mencionei no tweet abaixo, uma das pessoas mais ricas que conheço mora em um apartamento com aluguel controlado em Bombaim por US $ 8 / mês. Não ajuda as pessoas que se mudam para Nova York ou as famílias em crescimento que precisam de mais espaço e precisam sair de seus lugares congelados com aluguel. Em vez de acessibilidade, você obtém escassez e estagnação. As mercearias de propriedade da cidade são outra ideia bem-intencionada que soa melhor do que funciona. Administrar supermercados é difícil, de baixa margem e operacionalmente intenso. A cidade não tem vantagem competitiva em logística, operações de varejo ou cadeias de suprimentos. Zohran criou o $ para essa ideia a partir da leitura errada do site de uma cidade, pensando que já estávamos subsidiando mercearias em US $ 140 milhões, mas na verdade estamos subsidiando apenas US $ 3,3 milhões! Tentativas anteriores no varejo público falharam ou acabaram subsidiando a ineficiência. Se o objetivo é lidar com desertos alimentares (o que não estou convencido de que seja um problema real) e preços altos, as melhores soluções incluem reduzir a burocracia para pequenas mercearias, incentivar a abertura de lojas em áreas carentes e permitir mercados móveis de alimentos ou flexibilidade de zoneamento para lojas de esquina. Um mercado privado vibrante, se puder funcionar, pode fornecer alimentos frescos com muito mais eficiência do que a Prefeitura. Os ônibus gratuitos parecem atraentes, mas não resolvem os problemas reais com o sistema de ônibus de Nova York: velocidade e confiabilidade. Os ônibus são lentos devido ao congestionamento do tráfego, má fiscalização da faixa de ônibus e infraestrutura desatualizada. Torná-los gratuitos não muda isso. Também tem um custo alto! Centenas de milhões em receita de tarifas perdidas a cada ano, o que exigiria cortes de serviços, impostos mais altos ou mais subsídios estatais. E, como o congelamento dos aluguéis, não é bem direcionado: as tarifas gratuitas beneficiam a todos, incluindo os passageiros ricos, em vez de concentrar a ajuda naqueles que mais precisam. Uma abordagem melhor é investir em um serviço mais rápido e confiável por meio de faixas de ônibus exclusivas que fazem com que mais pessoas escolham o transporte público. Existem correções simples, como prioridade de sinal e pagamento externo, que também ajudariam, ao mesmo tempo em que expandem programas como Tarifas Justas, que reduzem os custos para passageiros de baixa renda. Se o objetivo é um trânsito melhor e mais acessível, os ônibus gratuitos são uma solução chamativa, mas ineficaz. Todos esses são slogans simples que soam bem - assim como o "sem imposto sobre gorjetas" de Trump. São políticas de bem-estar que evitam compensações reais e soam como soluções sem realmente resolver nada. Se você realmente deseja melhorar a acessibilidade em Nova York, o foco deve ser aumentar a oferta, reduzir custos e reduzir barreiras. Isso significa aumentar o zoneamento perto de centros de trânsito e emprego, simplificar as licenças para reduzir atrasos e reformar os impostos sobre a propriedade para que parem de penalizar os prédios de aluguel. Significa incentivar moradias de renda mista em terras públicas subutilizadas, investir em infraestrutura de trânsito que funcione e facilitar a abertura de mercearias, creches e pequenas empresas, reduzindo a burocracia. O objetivo não é controlar tudo, é criar mais! Em vez de controles rígidos e serviços administrados pelo governo, Nova York só precisa construir mais. Construa mais moradias corrigindo o zoneamento, simplificando as licenças e incentivando o desenvolvimento denso e orientado para o trânsito. Significa uma reforma tributária inteligente para alinhar incentivos e reduzir as barreiras à entrada, para moradia, alimentação e negócios. O problema não é muito capitalismo; é muito pouco espaço para funcionar. Zohran é um cara inteligente e simpático. Espero que ele amadureça seu pensamento sobre esses e outros tópicos.

@LesEnders Você perdeu um ciclo de notícias. NY não subsidia grandes supermercados com US $ 60 milhões.