Мені не подобається його політика, але відео Зорана настільки хороші, що відео будь-якого іншого політика виглядають жахливо в порівнянні

Багато людей прокоментували, що він робить велику роботу для доступності для жителів Нью-Йорка, і запитали, чому мені не подобається його політика. Його політика звучить чудово, але насправді посилить проблему. Заморожування орендної плати може здатися способом зробити місто доступним, але це погіршує кризу доступності. Коли ви обмежуєте орендну плату без вирішення проблеми пропозиції, орендодавці перестають утримувати квартири, забудовники перестають будувати нові, а житловий фонд повільно руйнується. Ви отримуєте дворівневу систему: щасливі орендарі (не бідні, а просто щасливі!) у старих квартирах, а всі інші борються за скорочення пулу будинків за ринковою ціною. Як я вже згадував у твіті нижче, один із найбагатших людей, яких я знаю, живе в орендованій квартирі в Бомбеї за 8 доларів на місяць. Це не допомагає людям, які переїжджають до Нью-Йорка, або зростаючим сім'ям, яким потрібно більше простору і які змушені переїжджати зі своїх замерзлих орендованих місць. Замість доступності ви отримуєте дефіцит і стагнацію. Продуктові магазини, що належать місту, – це ще одна ідея з добрими намірами, яка звучить краще, ніж працює. Робота супермаркетів є жорсткою, низькомаржинальною та операційно інтенсивною. Місто не має конкурентних переваг ні в логістиці, ні в роздрібній торгівлі, ні в ланцюжках поставок. Зохран створив долар за цю ідею, неправильно прочитавши міський веб-сайт, думаючи, що ми вже субсидуємо продуктові магазини на $140 млн, але насправді ми субсидуємо лише $3,3 млн! Минулі спроби публічної роздрібної торгівлі зазнали невдачі або закінчилися субсидуванням неефективності. Якщо мета полягає в тому, щоб вирішити проблему продовольчих пустель (що, я не впевнений, є реальною проблемою) і високих цін, кращі рішення включають скорочення бюрократичної тяганини для невеликих продуктових магазинів, стимулювання магазинів до відкриття в районах з недостатнім рівнем обслуговування, а також дозвіл на мобільні продовольчі ринки або гнучкість зонування для магазинів на розі. Жвавий приватний ринок, якщо дозволити йому функціонувати, може доставляти свіжі продукти набагато ефективніше, ніж мерія. Безкоштовні автобуси звучать привабливо, але вони не вирішують реальних проблем автобусної системи Нью-Йорка: швидкості та надійності. Автобуси курсують повільно через затори на дорогах, погане дотримання автобусних смуг та застарілу інфраструктуру. Надання їм свободи не змінює цього. Це також має високу вартість! Сотні мільйонів втрачених доходів від проїзду щороку, що вимагатиме або скорочення послуг, або підвищення податків, або збільшення державних субсидій. І, як і заморожування орендної плати, воно не дуже цілеспрямоване: безкоштовні тарифи приносять користь усім, включаючи заможних пасажирів, а не зосереджують допомогу на тих, хто її найбільше потребує. Кращим підходом є інвестування в швидший і надійніший сервіс за допомогою спеціальних автобусних смуг, які допоможуть більшій кількості людей обирати громадський транспорт. Існують прості виправлення, такі як пріоритет сигналу та оплата поза бортом, які також допоможуть, а також розширюють програми, такі як Fair Fares, які зменшують витрати для пасажирів з низьким рівнем доходу. Якщо мета краща, більш доступний громадський транспорт, безкоштовні автобуси – кричуще, але неефективне рішення. Все це прості гасла, які добре звучать – так само, як і «без податку на чайові» Трампа. Це хороша політика, яка уникає реальних компромісів і звучить як рішення, насправді нічого не вирішуючи. Якщо ви дійсно хочете підвищити доступність в Нью-Йорку, основна увага повинна бути зосереджена на збільшенні пропозиції, зниженні витрат і зменшенні бар'єрів. Це означає збільшення зонування поблизу транзитних центрів і центрів зайнятості, оптимізацію видачі дозволів, щоб скоротити затримки, а також реформу податків на нерухомість, щоб вони припинили штрафувати орендовані будівлі. Це означає стимулювання житла зі змішаним доходом на недостатньо використовуваних громадських землях, інвестиції в працюючу транзитну інфраструктуру та полегшення відкриття продуктових магазинів, дитячих садків та малого бізнесу шляхом скорочення бюрократичної тяганини. Мета не в тому, щоб контролювати все, а в тому, щоб створювати більше! Замість жорсткого контролю і державних служб, Нью-Йорку просто потрібно будувати більше. Будуйте більше житла, встановлюючи зонування, оптимізуючи дозволи та заохочуючи щільну, транзитно-орієнтовану забудову. Це означає розумну податкову реформу для узгодження стимулів та зниження бар'єрів для входу на ринок житла, продуктів харчування та бізнесу. Проблема не в капіталізмі; Це занадто мало місця для роботи. Зохран розумний і симпатичний хлопець. Я сподіваюся, що він дозріє свої роздуми на ці та інші теми.

@LesEnders Ви пропустили цикл новин. Нью-Йорк не субсидує великі продуктові магазини на $60 млн.