Мне не нравятся его политики, но видео Зохрана настолько хороши, что видео всех остальных политиков выглядят ужасно на их фоне.

Множество людей прокомментировали, что он делает отличную работу для доступности жилья для жителей Нью-Йорка, и спрашивали, почему мне не нравятся его политики. Его политики звучат отлично, но на самом деле усугубят проблему. Замораживание арендной платы может показаться способом сделать город доступным, но это ухудшает кризис доступности. Когда вы ограничиваете арендную плату, не решая проблему предложения, арендодатели перестают поддерживать квартиры, застройщики прекращают строительство новых, и жилой фонд медленно приходит в упадок. Вы получаете двухуровневую систему: счастливые арендаторы (не бедные, просто счастливые!) в старых квартирах и все остальные, борющиеся за уменьшающийся пул квартир по рыночной цене. Как я упоминал в твите ниже, один из самых богатых людей, которых я знаю, живет в квартире с контролем аренды в Бомбее за 8 долларов в месяц. Это не помогает людям, переезжающим в Нью-Йорк, или растущим семьям, которым нужно больше пространства и которые должны покинуть свои замороженные квартиры. Вместо доступности вы получаете нехватку и стагнацию. Городские продуктовые магазины — это еще одна хорошо задуманная идея, которая звучит лучше, чем работает. Управлять супермаркетами сложно, это низкомаржинальный и операционно интенсивный бизнес. У города нет конкурентных преимуществ в логистике, розничной торговле или цепочках поставок. Зохран создал деньги для этой идеи, неправильно прочитав сайт города, думая, что мы уже субсидируем продуктовые магазины на 140 миллионов долларов, но на самом деле мы субсидируем только 3,3 миллиона долларов! Прошлые попытки публичной розничной торговли провалились или закончились субсидированием неэффективности. Если цель — решить проблему продовольственных пустынь (в которой я не уверен, что это реальная проблема) и высоких цен, лучшие решения включают сокращение бюрократии для небольших магазинов, стимулирование открытия магазинов в недостаточно обслуживаемых районах и разрешение мобильных продуктовых рынков или гибкость зонирования для угловых магазинов. Живой частный рынок, если ему позволить функционировать, может гораздо эффективнее доставлять свежие продукты, чем мэрия. Бесплатные автобусы звучат привлекательно, но они не решают реальные проблемы с автобусной системой Нью-Йорка: скорость и надежность. Автобусы медленные из-за дорожных пробок, плохого контроля за автобусными полосами и устаревшей инфраструктуры. Сделать их бесплатными не изменит этого. Это также обходится в высокую цену! Сотни миллионов долларов в потерянных доходах от проезда каждый год, что потребует либо сокращения услуг, либо повышения налогов, либо дополнительных государственных субсидий. И, как и замораживание аренды, это нецелевое: бесплатные проезды приносят пользу всем, включая богатых пассажиров, вместо того чтобы сосредоточить помощь на тех, кто в ней больше всего нуждается. Лучший подход — инвестировать в более быстрое и надежное обслуживание через выделенные автобусные полосы, которые заставят больше людей выбирать общественный транспорт. Есть простые решения, такие как приоритет сигналов и оплата вне автобуса, которые тоже помогут, а также расширение программ, таких как Fair Fares, которые снижают затраты для пассажиров с низким доходом. Если цель — лучший, более доступный транспорт, бесплатные автобусы — это эффектное, но неэффективное решение. Все это простые слоганы, которые звучат хорошо — так же, как «нет налога на чаевые» Трампа. Это политики, которые создают хорошее настроение, избегая реальных компромиссов и звучат как решения, не решая ничего. Если вы действительно хотите улучшить доступность в Нью-Йорке, акцент следует делать на увеличении предложения, снижении затрат и уменьшении барьеров. Это означает изменение зонирования рядом с транспортом и центрами занятости, упрощение разрешений для сокращения задержек и реформирование налогов на имущество, чтобы они перестали наказывать арендные здания. Это означает стимулирование смешанного жилья на недостаточно используемой государственной земле, инвестиции в транспортную инфраструктуру, которая работает, и упрощение открытия продуктовых магазинов, детских центров и малого бизнеса путем сокращения бюрократии. Цель не в том, чтобы контролировать все, а в том, чтобы создать больше! Вместо жесткого контроля и государственных услуг Нью-Йорку просто нужно строить больше. Строить больше жилья, исправляя зонирование, упрощая разрешения и поощряя плотное, ориентированное на транспорт развитие. Это означает умную налоговую реформу для согласования стимулов и снижения барьеров для входа в жилье, продукты и бизнес. Проблема не в слишком большом капитализме; проблема в слишком малом пространстве для его работы. Зохран — умный и симпатичный парень. Я надеюсь, что он развивает свои мысли по этим и другим темам.

@LesEnders Вы пропустили новостной цикл. Нью-Йорк не субсидирует крупные продуктовые магазины на сумму $60M.