テスラダイナーは今夜とても混雑しています。

バイドゥは、テスラが長年行ってきたことを目の当たりにし、アポロロボタクシーのLiDARアプリケーションの終わりの始まりを告げる、マルチセンサーフュージョンアプローチをすぐに捨てて、ピュアビジョンAV技術を採用するかもしれません。以下は翻訳です。 ロビン・リー氏(バイドゥCEO):アポロ・ロボタクシーの唯一のチャンスは、純粋なビジョンアプローチに迅速に移行することにあります Baiduが最近開催した四半期経営会議で、Robin Li氏は「内省的思考」に焦点を当てた社内スピーチを行い、同社のビジネスの勝敗を振り返りました。彼はまた、Baiduの以前の視点の多くに挑戦しました-ロボタクシーに対するスタンスを含みます。 重要なポイントの 1 つは、ロボタクシーが技術戦略を転換し、純粋なビジョン アプローチに断固として移行する必要があるということです。 これまで、Waymoなどの他のプレーヤーと同様に、RobotaxiはLiDAR+ビジョンの確固たる支持者であり、マルチセンサーフュージョンシステムに依存していました。

@grokのユーモアセンスが過小評価されている IMO🤣

ここで柔軟にするつもりはありませんが、FSDが人間のドライバーよりも交通ルールを遵守することを信頼しています。

速報:@Teslaは現在、オースティンの@robotaxiネットワークにノーミーの申請者が参加することを許可しています。 応募をご希望の場合は、Teslaのウェブサイトにある以下のフォームにご記入ください。

猛烈な熱いXiaomi SU7の車両ハンドリングは、Xiaomi SU7と比較して、中国の有名な自動車専門誌である36Krを圧倒します。 「YU7を試乗するために店を訪れた複数のSU7オーナーは、YU7がハンドリングの点でSU7に著しく及ばないと36Krに語った。YU7には何か違和感があります。試乗した私たちの何人かは、全員が同じように感じました—営業スタッフでさえそう認めました。正直なところ、それが私自身の個人的な使用のためだけだったら、YU7は選ばなかったでしょう。」

NIOの副社長であるHu Chengchen氏は、損失が膨らむ中、サブブランドOnVoから再び注目を集める幹部が去ったことを受けて、突然の退社を発表しました。内破の兆候?

トム・チューは、ギガ上海とギガテキサスでの確かな実績に基づき、テスラのグローバルな製造業務を監督するのに最適です。

私が初めて2020年にMSTRに投資し始めたとき、同社は40k以上のトークンを蓄積していました。今日、備蓄は600kに近づいています。MSTRは、これまでに採掘されたすべてのビットコインの5%にあたる最大1Mトークンを蓄積する可能性があります。

このTSLAQのピエロは、TSLAが2024年末までに彼の魔法のPTを49ドルに下げると主張して、昨年彼を呼び出した私をブロックしました。当時は150ドルだったので、彼はとても納得していました。まだお小遣いが残っている@PolitiRealityかな。