実際、これは本当の進歩だと思います。 欧州委員会は、非常に現実的な根本的な問題を解決せずに、進歩の幻想を提供するふりをする取引ではもはややりくりできないことを認識しています(私は願っています)... 1/

ヨーロッパ(そしてドイツ)は貿易の現実に悩まされている。 たとえば、ドイツの中国への自動車輸出は、2014年の水準と比較して約50%減少しています--0r 2022... 2/

過去数年間のドイツの対中輸出の落ち込みは、実際には、大金融危機時のドイツの対米輸出の低迷よりも、ドイツのGDPに比べて大きい 3/

そして、ドイツはヨーロッパの他の国々よりもはるかに大きな打撃を受けているが、過去数年間の欧州の対中輸出の落ち込みは、トランプ大統領の初期貿易中の米国の対中輸出の低迷よりも、欧州経済に比べて大きい 4/

(経済学者や貿易関係者の間でも)ほとんど知られていない事実:中国のGDPに占める欧州の対中輸出の割合は、中国がWTOに加盟する前の約半分である(予想された結果ではない) 5/

言うまでもなく、その多くは自動車貿易によって推進されており、中国の黒字は増加し続けています(現在、ドル輸出の増加と同じくらい輸入の減少によるものです) 6/

そして、EUの中国への自動車輸出が急激に減少傾向にあるため、EUの中国との(新たな)自動車赤字(このデータセットには部品が含まれています)は増加しています... 7/

これらの劇的なセクターの変化は、中国の製造業貿易における2兆ドルの黒字が実際に意味するものです... 8/

トランプ米大統領は現在、中国に経済のリバランスを促すことよりも、習近平との秋の首脳会談が予想されるために、大豆と牛肉(ただし、まずは米国の価格を見てください!)の輸出協定を確保することに関心があるようだ。 9/

したがって、私は少なくとも、ヨーロッパが中国との貿易のリバランスに明確な関心を持っているというヨーロッパの新たな認識を歓迎し、そのためには最終的には中国自身の経済のリバランスが必要です。 10/10

@Kendrick_m4、輸入側を見ると、根本的な不均衡は明らかです。製造業の輸入は現在非常に低く、ほとんどが再輸出用の輸入電子部品(チップ)を除くGPDの5pp未満であり、したがって、大国にとって余剰は莫大です。乾杯