"Hacking" faz muito trabalho nesta farsa.

Café com Scott Adams 22/07/25

BULLISH: Nunca encontrei muita utilidade para o Truth Social além de ler as publicações de Trump - até agora. Se você está procurando uma maneira indireta de investir em Bitcoin, o presidente $DJT pode ser uma boa forma de fazer isso agora. Prevejo que terá uma média de um CAGR anual de 32% nos próximos cinco anos, com base na sua decisão de comprar $2 bilhões em Bitcoin.

🇫🇮 ESTA GIGANTE BATERIA DE AREIA AQUECE UMA CIDADE INTEIRA NA FINLÂNDIA É literalmente um recipiente de 15 metros de altura cheio de areia quente que armazena calor suficiente para aquecer casas, escritórios e até uma piscina durante um mês. Quando há energia solar ou eólica extra, transforma isso em calor e armazena em esteatita triturada a 500°C. O resultado? Uma redução de 70% nas emissões para todo o distrito. Quem diria que salvar o planeta envolveria uma caixa de areia gigante?

Lol, eu também tenho me perguntado o que eles fazem. Mas é mais engraçado quando o Secretário do Tesouro diz isso.

Assista Scott Adams a desmontar brutalmente os absurdos pontos de conversa dos democratas de Beto O’Rourke e Karen Bass, linha por linha. @ScottAdamsSays "Eles estão tão longe de qualquer tipo de entendimento de bom senso sobre o país ou mesmo de fingir que o trabalho deles é tornar o país melhor. É tudo apenas retórica vazia."

O Presidente Trump Incendeia a Internet com Vídeo de Obama a Ser Preso por Agentes do FBI e Atirado para a Prisão | Cristina Laila, The Gateway Pundit O Presidente Trump incendiou a internet na noite de domingo após publicar um vídeo de IA de Barack Obama a ser preso por agentes do FBI e atirado para a prisão. O vídeo mostra agentes do FBI a emboscar Barack Obama durante uma reunião no Salão Oval com Trump, colocando-lhe algemas e levando-o para a prisão. ... O Presidente Trump também publicou fotos de identificação dos conspiradores do Deep State envolvidos na farsa da colisão com a Rússia. Na noite de sábado, o Presidente Trump sugeriu processar Barack Obama e os capangas do Deep State envolvidos na farsa da colisão Trump-Rússia. A ODNI Tulsi Gabbard desclassificou um briefing presidencial de dezembro de 2016 revelando que Barack Obama sabia que a narrativa da colisão Trump-Rússia era uma farsa. Obama, Brennan, Clapper, Comey, Susan Rice e outros sabiam que a Rússia nunca 'hackeou' ou interferiu nas eleições de 2016 para eleger Donald Trump, mas empurraram a mentira através de meios de comunicação de notícias falsas de qualquer maneira. No sábado, o porta-voz da Casa Branca, Harrison Fields, apareceu na Fox News e chamou diretamente Barack Obama e a mídia mentirosa. "As mãos de Obama estão nisso e o que ele está a fazer agora? Ele está aqui com a sua esposa a fazer um podcast, a andar de chinelos na praia a agir como se toda a sua carreira fosse tudo e um saco de batatas fritas! Não era! Foi a presidência mais corrupta que já vimos! Pensávamos que Joe Biden era mau. Agora sabemos quem estava por trás de tudo. Foi Barack Hussein Obama e precisamos de respostas," disse Harrison Fields. ... O Presidente Trump elogiou Harrison Fields e o painel da Fox News enquanto sugeria processar Obama e outros envolvidos no Russiagate. "Ótimo trabalho do jovem e talentoso Harrison Fields na Fox News. O painel foi fantástico ao processar Obama e os 'capangas' que foram inequivocamente expostos no mais alto nível de Fraude Eleitoral. Parabéns a Tulsi Gabbard. Continuem assim!!!" disse Trump no Truth Social. Leia mais:

O bom café é o segredo para um escritório feliz? Quase 100% dos empregadores acreditam que uma bebida é vital para o bem-estar dos funcionários | Eleanor Gunn, The Irish Sun Quase metade dos trabalhadores britânicos afirma que viria mais vezes ao trabalho se pudesse socializar com os colegas. O bom café é considerado um essencial no local de trabalho para impulsionar os negócios, com 98% dos empregadores afirmando que desempenha um papel vital no bem-estar dos seus funcionários, de acordo com uma nova pesquisa. 82% dos empregados dizem que o acesso a um bom café melhora o seu humor e produtividade. Mais de dois terços (70%) também destacaram as conversas na máquina de café como o momento mais sociável do seu dia - com 91% a vê-las como um centro de camaradagem e colaboração. A pesquisa mostrou que isso é importante, pois 27% dos trabalhadores dizem que se sentem solitários ou isolados, enquanto 83% afirmam que o seu local de trabalho é um espaço agradável e que se sentem felizes no trabalho. Mas a felicidade cai para apenas 22% se o ambiente não for o adequado. E 45% dos trabalhadores híbridos dizem que viriam mais vezes ao seu local de trabalho se houvesse mais oportunidades de socializar com os colegas. Apesar desses benefícios, dois terços dos entrevistados na pesquisa disseram que só têm acesso a uma chaleira no trabalho. Clare Hancock, Diretora Geral da Thrive London, que encomendou a pesquisa a 1.000 funcionários e 100 empregadores, disse: “Quando os orçamentos estão apertados, investir em café premium pode parecer um luxo, mas a nossa pesquisa mostra que é um investimento inestimável nas pessoas. “A chaleira não acompanhou os tempos e os melhores locais de trabalho são construídos em torno de momentos de conexão. “O que vemos nesta pesquisa é que um ótimo café especial facilita isso.” Ela acrescentou: “O café é a pequena coisa que alimenta as grandes coisas — conexão, criatividade, desempenho.” A sua empresa Thrive London - que ela dirige com a irmã Emma - fornece café especial de alta qualidade.

Baterias auto-reparadoras podem dobrar a vida útil e o desempenho das baterias de veículos elétricos (EV) | Aman Tripathi, Interesting Engineering O sistema PHOENIX utiliza sensores para detectar inchaço físico, gerar mapas térmicos internos e identificar gases específicos. Cientistas estão desenvolvendo baterias auto-curativas projetadas para diagnosticar danos internos e iniciar reparos, uma tecnologia que pode dobrar a vida útil dos veículos elétricos (EVs). A pesquisa aborda a degradação das baterias, um fator chave que limita a longevidade e a adoção dos EVs. "Aumentar a vida útil da bateria também reduzirá a pegada de carbono dos EVs, oferecendo uma solução vantajosa tanto para os consumidores quanto para o meio ambiente", disseram os pesquisadores em um comunicado à imprensa. Este trabalho faz parte da iniciativa PHOENIX financiada pela UE. O projeto visa criar baterias duráveis e sustentáveis para apoiar a transição do setor de transporte em direção a mandatos como a meta de zero emissões da União Europeia para novos carros até 2035. "A ideia é aumentar a vida útil da bateria e reduzir sua pegada de carbono, pois a mesma bateria pode se reparar, de modo que menos recursos sejam necessários no geral", afirmou Johannes Ziegler, cientista de materiais do Instituto Fraunhofer de Pesquisa em Silicatos ISC, na Alemanha. Usando sensores para sinalizar defeitos O projeto PHOENIX, uma colaboração envolvendo cientistas da Suíça, Alemanha, Bélgica, Espanha e Itália, está desenvolvendo um sistema de sensores internos. Este sistema fornece dados mais detalhados do que os atuais Sistemas de Gerenciamento de Baterias (BMS), que monitoram em grande parte parâmetros básicos de segurança. "Atualmente, o que é detectado é muito limitado em temperatura geral, voltagem e corrente", observou Yves Stauffer, engenheiro do Centro Suíço de Eletrônica e Microtecnologia (CSEM). "Além de fornecer uma estimativa da energia restante disponível, garante segurança." O sistema PHOENIX utiliza sensores para detectar inchaço físico, gerar mapas térmicos internos e identificar gases específicos, fornecendo um alerta precoce de danos à bateria. "Quando o cérebro da bateria decide que o reparo é necessário, a cura é ativada. Isso pode significar comprimir a bateria de volta à forma, por exemplo, ou aplicar calor direcionado para acionar mecanismos de auto-reparo internos", explicou o comunicado à imprensa. Os pesquisadores estão explorando vários métodos, incluindo a aplicação de calor direcionado para reformar ligações químicas. "A ideia é que, sob tratamento térmico, algumas ligações químicas únicas se recuperem", explicou Liu Sufu, químico de baterias do CSEM. Outra técnica utiliza campos magnéticos para quebrar "dendritos", crescimentos metálicos que podem causar curtos-circuitos. Melhorando o desempenho da bateria também A pesquisa alcançou um marco em março de 2025, quando um novo lote de protótipos de sensores e gatilhos foi enviado a parceiros para testes em células de bateria em bolsa. Esta fase ajudará a validar a eficácia da tecnologia. Além de aumentar a vida útil, o projeto também visa melhorar o desempenho. "Estamos tentando desenvolver baterias de próxima geração com maior densidade de energia", acrescentou Sufu. A equipe está testando o uso de silício em ânodos de bateria, que podem armazenar mais energia do que o grafite padrão. A tecnologia de auto-reparo do projeto pode fornecer a estabilidade necessária para tornar os ânodos à base de silício comercialmente viáveis, potencialmente levando a EVs mais leves com maior autonomia. A iniciativa aborda a crescente demanda por EVs e pode reduzir a dependência da indústria em relação a matérias-primas críticas, como lítio e níquel. Os pesquisadores reconhecem que os sensores aumentam os custos de produção e estão trabalhando para otimizar a tecnologia para viabilidade econômica.

Os motores elétricos de ímã de ferro da Conifer excluem a China da equação | Joe Salas, New Atlas A China controla cerca de 90% de toda a oferta global de ímãs de terras raras, incluindo sua mineração e refinação. Isso significa que a maior parte do neodímio, disprósio e térbio que acaba em motores de veículos elétricos, drones, turbinas eólicas e até smartphones... bem, dependendo da oferta e da demanda ou até mesmo do cenário geopolítico, a China basicamente faz as regras. A Conifer Motors, com sede na Califórnia, está tentando quebrar esse domínio simplesmente excluindo os materiais de terras raras da equação e fabricando motores elétricos a partir de um dos materiais mais abundantes na Terra: o ferro. Sim, isso já foi tentado antes. Os ímãs à base de ferro foram historicamente considerados muito fracos para qualquer uso sério e de alta carga, mas a Conifer tem um truque na manga: um design de fluxo axial. A maioria dos motores elétricos é de fluxo radial. Ou seja, são cilíndricos com ímãs girando em torno de um eixo central, o que os torna simples, confiáveis e escaláveis. O fluxo axial, por outro lado, é mais como um disco plano. Como uma lata de atum (axial) em vez de uma lata de refrigerante (radial). Esses motores geralmente operam em RPMs mais baixos e produzem mais torque devido ao seu raio mais amplo e caminho magnético mais curto. Os motores de fluxo axial existem desde o século XIX. Até Nikola Tesla experimentou com designs iniciais, mas os motores nunca realmente se popularizaram porque eram difíceis de fabricar e não fáceis de manter refrigerados. E o fluxo radial, como mencionei, era simplesmente bom o suficiente para fazer o trabalho enquanto era fácil de fabricar (para manter a sanidade, não vamos nem entrar no fluxo raxial neste artigo). Agora, no século XXI, temos todo tipo de nova tecnologia divertida que nos permite não apenas fabricar facilmente motores elétricos de fluxo axial, mas também torná-los muito mais eficientes. Controladores de motor modernos, melhor gerenciamento térmico, técnicas de fabricação de precisão como usinagem CNC, materiais mais leves e mais fortes, você nomeia. A Conifer não está tentando entrar no mercado de carros elétricos com esses novos motores de fluxo axial à base de ferro. Em vez disso, a empresa está focando em aplicações de motores elétricos menores de 1 a 25 hp (0,75-18,65 kW) para coisas como ventiladores e bombas de HVAC, ferramentas e equipamentos, e até coisas divertidas como designs de motores nas rodas para pequenos veículos elétricos e brinquedos off-road – pense em scooters, ATVs e veículos de entrega urbanos. Todas essas coisas já existem, mas a grande diferença com a Conifer é que estes são motores de fluxo axial de ferrite em vez de motores de ímã de terras raras. E o ferro pode ser obtido em quase qualquer lugar; fabricação doméstica sem quaisquer obstáculos de terras raras a serem superados. O design nas rodas da Conifer simplifica tudo: sem eixos, sem diferenciais e sem outras partes do trem de força, tornando todo o projeto do veículo menos complexo e menos caro, com menos perda de energia em transmissões, juntas CV e afins. Também tem o potencial para melhores sistemas de controle de tração, já que cada roda motriz teria seu próprio motor. A empresa utiliza uma técnica de enrolamento normalmente reservada para a produção de baterias que reduz os custos de enrolamento em 90% e encurta o tempo de produção. Normalmente, os estatores são enrolados usando inserção manual de bobinas ou máquinas de laçamento complexas. A Conifer usa uma abordagem de enrolamento plano e em camadas inspirada no empilhamento de células de bateria – e depois a automatizou para ser escalável sem precisar de retooling personalizado para motores de tamanhos diferentes. O layout inteligente de fluxo axial da Conifer coloca mais massa magnética mais longe do eixo de rotação e faz os motores girarem mais rápido do que os designs axiais tradicionais – utilizando meio que o efeito do volante – para alcançar maior eficiência e mais torque. Mas isso também significa aceleração e desaceleração mais lentas com cargas de frenagem mais pesadas. Felizmente, em aplicações como motores de ventiladores para unidades de ar condicionado ou scooters urbanas pequenas e semelhantes, mais inércia não é uma coisa ruim. Dito isso, ímãs de ferro simplesmente não são tão poderosos quanto ímãs de terras raras. É muito improvável que você veja ímãs de ferro usados em veículos elétricos como um Tesla, Lucid, Rivian ou qualquer outro carro elétrico adequado para estrada. E enquanto motores nas rodas são compactos e convenientes, o peso não suspenso (peso que não é carregado na suspensão) afeta a qualidade da condução e o manuseio, especialmente em máquinas leves de duas rodas. Leia mais: