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ARK Invest
ARK Invest republicou
Se a aplicação @base descolar, isso pode marcar o início de uma fase de "jardins murados" no roteiro L2 do Ethereum.
A fragmentação tem sido a maior crítica aos L2, mas se uma utilidade real surgir através da composabilidade de protocolos construídos na mesma pilha tecnológica, essa narrativa pode começar a mudar.
A aplicação Base será um bom caso de teste para a tese dos jardins murados L2, pois integra-se com aplicações em toda a OP Stack:
- Negociação via Uniswap
- Tokenização social via Zora
- Feed social via Farcaster
Isto destaca a crescente demanda por interoperabilidade hoje - em experiências integradas e utilizáveis. Se funcionar, isso pode resultar em múltiplos enclaves de ecossistemas isolados (OP Stack, Arbitrum Nitro, ZK stack) tornando-se a estrutura de mercado de facto no ST.
Isto não resolve a fragmentação, mas pode oferecer uma solução temporária até que soluções mais robustas em todo o ecossistema surjam.
16,03K
Um estudo sobre a volatilidade do bitcoin e caudas extremas pelo Analista de Pesquisa e Gestor Associado de Portfólio de Ativos Digitais da ARK @dpuellARK 👇
17/07, 05:54
Um estudo sobre a volatilidade do #bitcoin e caudas extremas. Início do tópico...
1/ Principais conclusões:
1. Como visto abaixo, e um tanto óbvio hoje, a volatilidade do bitcoin diminuiu.
2. O bitcoin consolidou 84% do tempo, acima da regra prática de 70% dada na literatura financeira.
3. Os dias de extrema volatilidade do bitcoin parecem ter diminuído ao longo do tempo.
4. Baseando-se apenas na volatilidade registrada, houve dois dias extremamente catastróficos na história do bitcoin. Quais dias? A resposta está no final deste tópico.
O primeiro gráfico abaixo fornece cada dia de negociação em contexto sobre quão volátil é em relação a 1 a 4 desvios padrão (também conhecidos como unidades sigma).
Vamos mergulhar...
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ARK Invest republicou
Muita gente a perguntar sobre Tesla vs Waymo, algumas reflexões: (diz-me o que estou a perder) (e não é para desmerecer, a Waymo está a fazer coisas ótimas também e claramente os clientes gostam da oferta)
-O preço por milha é crítico neste mercado. As pessoas verificam o Uber e o Lyft e escolhem o mais barato, mesmo que seja por alguns dólares, desde que ambos cheguem em 5 minutos.
-Os carros da Waymo são caros em relação aos da Tesla. Isso leva a um preço por milha mais alto.
-A Waymo não tem a capacidade de corresponder à demanda de viagem em picos/vales como a Tesla faz, permitindo que as pessoas optem por colocar os seus veículos na frota. Isso significa que, para corresponder à demanda de pico, a Waymo tem uma frota com menor utilização média, o que leva a um preço por milha mais alto, ou tem uma frota pequena que não consegue atender à demanda de pico. (Eles estão a tentar resolver isso fazendo parceria com o Uber)
-A Waymo tem oferecido viagens comerciais desde 2018. A sua frota de veículos, 7 anos depois, é de ~1.500 e planeiam adicionar mais 2.000 veículos este ano (A personalização neste estágio provavelmente leva a custos de manutenção muito altos). A Tesla produz ~5.000 carros por dia.
-Há algo que não estamos a ver com a Waymo. Se eles são seguros, o que parece ser verdade, então por que não estão a escalar muito mais rápido?
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