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ARK Invest
ARK Invest repostou
Se o aplicativo @base decolar, poderá marcar o início de uma fase de "jardins murados" no roteiro L2 do Ethereum.
A fragmentação tem sido a maior crítica aos L2s, mas se a utilidade real surgir por meio da composição de protocolos construídos na mesma pilha de tecnologia, essa narrativa pode começar a mudar.
O aplicativo Base será um bom caso de teste para a tese L2 de jardins murados, pois se integra a aplicativos em toda a pilha OP:
- Negociação via Uniswap
- Tokenização social via Zora
- Feed social via Farcaster
Isso destaca a crescente demanda por interoperabilidade hoje - em experiências utilizáveis e integradas. Se funcionar, isso pode resultar em vários enclaves de ecossistemas em silos (OP Stack, Arbitrum Nitro, ZK stack) se tornando a estrutura de mercado de fato no ST.
Isso não resolve a fragmentação, mas pode oferecer uma solução temporária até que surjam soluções mais robustas em todo o ecossistema.
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Um estudo sobre a volatilidade e caudas extremas do bitcoin pelo analista de negociação de pesquisa da ARK e gerente associado de portfólio para ativos digitais @dpuellARK 👇
17 de jul., 05:54
Um estudo sobre a volatilidade e as caudas extremas do #bitcoin. Início do tópico...
1/ Principais conclusões:
1. Como visto abaixo, e um tanto óbvio hoje, a volatilidade do bitcoin diminuiu.
2. O Bitcoin se consolidou 84% do tempo, acima da regra geral de 70% dada na literatura financeira.
3. Os dias de extrema volatilidade do Bitcoin parecem ter diminuído com o tempo.
4. Com base apenas na volatilidade registrada, houve dois dias extremamente catastróficos na história do bitcoin. Quais dias? A resposta está no final deste tópico.
O primeiro gráfico abaixo fornece todos os dias de negociação no contexto de quão volátil é em relação a 1 a 4 desvios padrão (também conhecidos como unidades sigma).
Vamos mergulhar...
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ARK Invest repostou
Muitas pessoas perguntando sobre Tesla vs Waymo, alguns pensamentos: (lmk o que estou perdendo) (e não é para ser uma diss, Waymo fazendo ótimas coisas também e claramente os clientes gostam da oferta)
-O preço por milha é crítico neste mercado. As pessoas verificam uber e lyft e pegam o que for mais barato, mesmo que por alguns dólares, desde que ambos cheguem dentro de 5 minutos.
-Os carros da Waymo são caros em relação aos da Tesla. Isso leva a um preço mais alto por milha.
-A Waymo não tem a capacidade de atender à demanda de pico/vale de viagens como a Tesla, fazendo com que as pessoas optem por seus veículos na frota. Isso significa que, para atender à demanda de pico, a Waymo tem uma frota com menor utilização média, o que leva a um preço mais alto por milha, ou tem uma frota pequena que não consegue atender à demanda de pico. (Eles estão tentando resolver isso em parceria com o Uber)
-A Waymo oferece passeios comerciais desde 2018. Sua frota de veículos 7 anos depois é de ~ 1.500 e eles planejam adicionar mais 2.000 veículos este ano (a personalização nesta fase provavelmente leva a custos de manutenção muito altos). A Tesla fabrica ~ 5.000 carros por dia.
-Há algo que não estamos vendo com Waymo. Se eles são seguros, o que parece ser verdade, então por que eles não estão escalando muito mais rápido?
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