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ARK Invest
ARK Invest ha ripubblicato
Se l'app @base decolla, potrebbe segnare l'inizio di una fase di "giardini recintati" nella roadmap L2 di Ethereum.
La frammentazione è stata la critica più grande agli L2, ma se emerge una vera utilità attraverso la composabilità dei protocolli costruiti sulla stessa stack tecnologica, quella narrativa potrebbe iniziare a cambiare.
L'app Base sarà un buon caso di test per la tesi dei giardini recintati L2, poiché si integra con app attraverso l'OP Stack:
- Trading tramite Uniswap
- Tokenizzazione sociale tramite Zora
- Feed sociale tramite Farcaster
Questo evidenzia la crescente domanda di interoperabilità oggi - in esperienze utilizzabili e integrate. Se funziona, questo potrebbe portare a molteplici enclave ecosistemiche isolate (OP Stack, Arbitrum Nitro, ZK stack) che diventano la struttura di mercato de facto nel ST.
Questo non risolve la frammentazione, ma potrebbe offrire una soluzione temporanea fino a quando non emergeranno soluzioni più robuste a livello di ecosistema.
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Uno studio sulla volatilità di bitcoin e le code estreme condotto dall'Analista di Ricerca e Manager Associato di Portafoglio per gli Asset Digitali di ARK @dpuellARK 👇
17 lug, 05:54
Uno studio sulla volatilità di #bitcoin e le code estreme. Inizio del thread...
1/ Punti chiave:
1. Come si può vedere qui sotto, e piuttosto ovvio oggi, la volatilità di bitcoin è diminuita.
2. Bitcoin ha consolidato l'84% del tempo, sopra la regola empirica del 70% fornita nella letteratura finanziaria.
3. I giorni di estrema volatilità di bitcoin sembrano essere diminuiti nel tempo.
4. Basandosi esclusivamente sulla volatilità registrata, ci sono stati due giorni estremamente catastrofici nella storia di bitcoin. Quali giorni? La risposta è alla fine di questo thread.
Il primo grafico qui sotto fornisce ogni singolo giorno di trading nel contesto di quanto sia volatile rispetto a 1 a 4 deviazioni standard (alias unità sigma).
Immergiamoci...
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ARK Invest ha ripubblicato
Molte persone chiedono di Tesla contro Waymo, alcune considerazioni: (fammi sapere cosa mi sfugge)(e non inteso come un attacco, Waymo sta facendo ottime cose e chiaramente ai clienti piace l'offerta)
- Il prezzo per miglio è fondamentale in questo mercato. Le persone controllano Uber e Lyft e prendono quello che costa meno anche se solo di pochi dollari, purché entrambi arrivino entro 5 minuti.
- Le auto di Waymo sono costose rispetto a quelle di Tesla. Questo porta a un prezzo per miglio più alto.
- Waymo non ha la capacità di adattarsi alla domanda di viaggio di picco/valle come fa Tesla, consentendo alle persone di optare per i loro veicoli nella flotta. Ciò significa che per soddisfare la domanda di picco, Waymo ha una flotta con una media di utilizzo inferiore, il che porta a un prezzo per miglio più alto, oppure ha una flotta ridotta che non può soddisfare la domanda di picco. (Stanno cercando di risolvere questo problema collaborando con Uber)
- Waymo offre corse commerciali dal 2018. La loro flotta di veicoli, 7 anni dopo, è di circa 1.500 e pianificano di aggiungere 2.000 veicoli in più quest'anno (la personalizzazione a questo stadio porta probabilmente a costi di manutenzione molto elevati). Tesla produce circa 5.000 auto al giorno.
- C'è qualcosa che non stiamo vedendo con Waymo. Se sono sicuri, il che sembra essere vero, allora perché non stanno scalando molto più velocemente?
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