Досить забавно, що кілька років тому тест Тюрінга був дуже важливою подією, а зараз це не так. (Я знаю, ретроспективно, ми всі знаємо, наскільки він був недосконалим, але протягом десятиліть це був «Тест», і єдиний спосіб подолати його — це обмежена взаємодія та хитрощі, наприклад, Юджин Густман)

Гей, хто хоче протестувати мій суперсекретний додаток Zcash? Відповідайте захищеною адресою!

Zcash – найцікавіший проєкт у всій криптовалюті Можливо, єдиний, який дійсно розширює межі математики та криптографії Розпочато як пропозиція софт-форку Bitcoin у 2013 році, все на 100% сумісно з BTC

Останнім часом майже щотижня я бачу, як Zcash додається до нових сервісів або DEX. Ми дійшли до переломного моменту. $ZEC

Використовуйте гроші, які не можна знецінити, щоб уникнути інфляції. Використовуйте гроші, які неможливо відстежити, щоб уникнути конфіскації.

Мистецтвом бесіди найкраще займатися від трьох до чотирьох осіб.

Вчора я досяг позначки в 200 000 км на своєму 16-річному автомобілі. Купив секонд-хенд за біткоіни ще у 2017 році, коли був студентом, за 5.000 євро. Деякий час тому я купив BTC. Я влаштувався на свою першу роботу, і мені потрібна була машина. Єдиними активами, які в мене були, були біткоїни. Без готівки. Без економії. Бідна сім'я нікому не допомогла. Тому я продав усе, що мав. Цей автомобіль має багатовікову історію. Починаючи з 23.000 км, подорожував багатьма різними європейськими країнами, залишив стільки спогадів з друзями та родиною. Я збережу його назавжди. Ця машина зараз коштує півмільйона.

Єдиний шлях вперед – повністю звільнити файли Епштейна (без CSAM). До цього всі від самого початку закликали. З кожним днем Білий дім чинить опір цьому, виглядає все гірше.

Так наскільки це погано? Ви можете дистанційно керувати контролером гальм поїзда з дуже великої відстані, використовуючи обладнання, яке коштує менше 500 доларів. Ви можете спровокувати відмову гальм, що призведе до сходження з рейок, або ви можете відключити всю національну залізничну систему.

У 2016 році я опублікував статтю в Boston Review, в якій докладно описувалося, що FRA не керувала власним випробувальним центром, і AAR блокувала всі тестування, пов'язані з безпекою, які, як вона знала, могли спричинити проблеми. AAR відповіла статтею в журналі Fortune, в якій відхилила ці звинувачення.