Eu quero fazer parte de edições doentias como esta

Isso não é sustentável. Eu prevejo que, em vez disso, os DCs construirão suas próprias usinas de energia mais baratas e confiáveis, as concessionárias comprarão acesso a elas em termos favoráveis aos operadores de DC. Por que? O valor econômico presente líquido do MWh marginal é muito, muito maior para treinamento e inferência de IA do que os padrões padrão de consumo de eletricidade. Essa observação parece controversa, mas é evidentemente verdadeira.

quando até mesmo uma única alma nobre entende algo que eu digo da maneira que eu quero dizer, eu me sinto calmo

Peter é o criador original de Pokémon Red RL que venceu o primeiro ginásio. Vá conferir seu último projeto! Muito legal alife

Alcançamos o desempenho de nível de medalha de ouro na IMO deste ano! Nosso modelo pensa e escreve provas em inglês claro e simples - sem necessidade de código formal. Ao contrário dos sistemas mais restritos usados em competições anteriores, nosso modelo é construído para raciocinar amplamente, muito além dos problemas de competição.

A mesma coisa aconteceu comigo nos últimos 6 meses. Tão dolorosamente óbvio. Transformei minha pergunta de acompanhamento em algo que eu sabia que faria um LLM tropeçar. Sim. Dei uma boa risada sobre isso. Rejeitou o candidato

A barra para AGI é que ele pode programar um chicote para eu usá-lo para escrever software com minha voz

Então, basicamente, você é livre para dizer qualquer coisa que não esteja proibido de dizer. Certo.

Frustrado por fumaça mágica, a propósito

Estive mergulhado em uma toca de coelho aeromecânica eVTOL. Originalmente, eu estava mais interessado em Lift + Cruise (L + C) para um design de dois lugares porque parecia mecanicamente mais simples. Mas depois de revisar as lições das equipes da Aurora, Beta, Wisk e Joby, a complexidade oculta se tornou muito real. O principal desafio é a vibração severa durante a transição para o vôo para frente. As cargas de hélice oscilantes podem atingir ~ 3x a carga média constante. E como dependemos do empuxo diferencial e, portanto, da rotação variável da hélice para controle, os rotores geralmente varrem frequências que ressoam com as estruturas. Isso se torna um grande impulsionador de ciclos de tensão e dimensionamento estrutural. Como um líder de engenharia de eVTOL muito experiente disse sobre o dimensionamento de protótipos: "a aerodinâmica fica mais fácil, mas as estruturas ficam mais difíceis". A questão mais profunda é a lacuna de previsão. Testes em pequena escala freqüentemente perdem problemas críticos, como a ressonância do boom que uma das empresas acima descobriu. Mesmo quando a simulação sinaliza, modelos preditivos mais simples podem subestimar severamente as cargas reais. Uma empresa até usou acelerômetros adesivos para identificar caminhos de vibração e problemas nos testes. Isso faz com que testes cuidadosamente instrumentados e em escala real (ou quase em escala total) sejam essenciais se você quiser dados realmente confiáveis que possam ser avaliados em relação às previsões. Portanto, o caminho L + C "simples" exige dominar o estresse repetido de iniciar e parar os adereços de sustentação a cada voo. Os tiltrotores têm mais complexidade mecânica, mas pelo menos limitam sua aerodinâmica mais difícil a um período de tempo mais curto quando os rotores estão quase perpendiculares ao solo. Eles também têm seus próprios problemas, mas são menos propensos a surpreender no final do ciclo de desenvolvimento. Os híbridos ganham algumas economias mecânicas (menos eixos de inclinação), mas ainda enfrentam problemas de vibração de borda e estacionamento. Veja como Archer teve que mudar para hélices de elevação de quatro lâminas, que têm penalidade significativa de arrasto e alcance, mas reduzem as cargas vibratórias em comparação com hélices de duas lâminas. Em última análise, está claro que o verdadeiro fosso no AAM não é apenas construir um protótipo voador - é o domínio validado dessas cargas dinâmicas para garantir segurança e confiabilidade a longo prazo. Enorme respeito às equipes que publicam seus dados.