Voglio far parte di modifiche pazzesche come questa

Questo non è sostenibile. Prevedo invece che i DC costruiranno le proprie centrali elettriche più economiche e affidabili, e le utility acquisteranno quindi l'accesso a esse a condizioni favorevoli per gli operatori dei DC. Perché? Il valore economico attuale netto del MWh marginale è di gran lunga superiore per l'addestramento e l'inferenza dell'IA rispetto ai modelli di consumo elettrico predefiniti. Questa osservazione sembra controversa, ma è evidentemente vera.

quando anche una sola anima nobile comprende qualcosa che dico nel modo in cui voglio dirlo, mi sento tranquillo

Peter è il creatore originale di Pokemon Red RL che ha battuto il primo gym. Dai un'occhiata al suo ultimo progetto! Molto interessante alife

Abbiamo raggiunto prestazioni a livello di medaglia d'oro all'IMO di quest'anno! Il nostro modello pensa e scrive dimostrazioni in un inglese chiaro e semplice - non è necessario alcun codice formale. A differenza dei sistemi più ristretti utilizzati nelle competizioni passate, il nostro modello è progettato per ragionare in modo ampio, ben oltre i problemi del concorso.

La stessa cosa è successa a me negli ultimi 6 mesi. Così dolorosamente ovvio. Ho trasformato la mia domanda di follow-up in qualcosa che sapevo avrebbe messo in difficoltà un LLM. E così è stato. Ho riso di gusto. Ho rifiutato il candidato.

Il parametro per l'AGI è che possa programmare un'imbracatura che io possa usare per scrivere software con la mia voce.

Quindi fondamentalmente sei libero di dire qualsiasi cosa che non ti è vietato dire. Giusto.

Fermato da fumi magici, tra l'altro.

Sono stato a fondo in un buco di coniglio sull'aeromeccanica degli eVTOL. Inizialmente ero più interessato al Lift+Cruise (L+C) per un design a due posti perché sembrava meccanicamente più semplice. Ma dopo aver esaminato le lezioni dei team di Aurora, Beta, Wisk e Joby, la complessità nascosta è diventata molto reale. La sfida principale è la severa vibrazione durante la transizione al volo in avanti. I carichi oscillanti delle eliche possono raggiungere circa 3 volte il carico medio costante. E poiché ci affidiamo alla spinta differenziale e quindi al regime variabile delle eliche per il controllo, i rotori spesso attraversano frequenze che risuonano con le strutture. Questo diventa un enorme fattore di stress e dimensionamento strutturale. Come ha detto un leader ingegneristico di eVTOL molto esperto riguardo alla scalabilità dei prototipi: "l'aerodinamica diventa più facile, ma le strutture diventano più difficili". Il problema più profondo è il divario di previsione. I test su piccola scala mancano frequentemente di problemi critici come la risonanza boom scoperta da una delle aziende sopra. Anche quando la simulazione lo segnala, modelli predittivi più semplici possono sottovalutare gravemente i carichi reali. Un'azienda ha persino utilizzato accelerometri adesivi per identificare i percorsi e i problemi di vibrazione nei test. Questo rende essenziali test a grande scala (o quasi a grande scala) accuratamente strumentati se si desidera dati veramente affidabili che possano essere valutati rispetto alle previsioni. Quindi il percorso "semplice" L+C richiede di padroneggiare lo stress ripetuto di avviare e fermare le eliche di sollevamento ad ogni volo. I tiltrotori hanno una maggiore complessità meccanica, ma almeno confinano la loro aerodinamica più difficile a un intervallo di tempo più breve quando i rotori sono quasi perpendicolari al suolo. Hanno anche i loro problemi, ma sono meno propensi a sorprendere tardi nel ciclo di sviluppo. Gli ibridi guadagnano alcuni risparmi meccanici (meno assi di inclinazione) ma affrontano ancora problemi di vibrazione sia laterale che di parcheggio. Guarda come Archer ha dovuto passare a eliche di sollevamento a quattro pale, il che comporta una significativa penalità di resistenza e autonomia, ma riduce i carichi vibratori rispetto alle eliche a due pale. In definitiva, è chiaro che il vero vantaggio nell'AAM non è solo costruire un prototipo volante—è la padronanza convalidata di questi carichi dinamici per garantire sicurezza e affidabilità a lungo termine. Grande rispetto per i team che pubblicano i loro dati.